2016/17
RiMo SUPPLY* realisiert eine Kartbahn auf der Norwegian Joy.
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Vom ersten Entwurf über die Planung, Koordinierung und Umsetzung, alles aus einer Hand. RiMO Supply errichtet die erste Kartbahn auf einem der größten Kreuzfahrtschiffe der Welt. Das 333m lange und 40m breite schiff bietet mit der 230m langen Elektro-Kartbahn eine weltweit einzigartige Attraktion. Wir freuen uns und sehen nach der Realisierung eines derart komplexen Projektes weiteren Herausforderungen entgegen.
Auf dem Laufenden bleiben: RiMO NEWS |
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* RiMO SUPPLY ist ein Unternehmen der RiMO GERMANY Gruppe
2015
RiMo Germany stellT sich mit RiMO SUPPLY breiter auf.
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RiMO SUPPLY übernimmt die Planungen und Koordinierungen von Projekten. Ihr direkter Ansprechpartner ist ab sofort der Herr Graulich.
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RiMo Germany baut eine eigene Vertretung in china auf. Die neue Chinesische RiMO Germany Seite steht.
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Das wachsende Interesse des Chinesischen Marktes an unseren Produkten hat uns überzeugt, eine eigene Vertretung in Peking (Beijing) aufzubauen. Das neu entstehende Informationsbüro mit integriertem Ausstellungsraum.
in der Nähe einer RiMO Bahn ist ein direkter Ableger des Mutterunternehmens und erhält eine eigene RiMO Germany Seite. cn.rimo-germany.com |
RIMO SHOP ZUGANG ÜBER FACEBOOK.
Nutzen Sie unsere Facebook-Seite um zum neuen RiMO-Shop zu gelangen |
facebook bietet seit diesem Jahr die Möglichkeit der Verknüpfung von Dienstleistungen auf der Startseite. Wir nutzen gerne diese Möglichkeit und möchte auch Sie auf diese hinweisen. So haben wir unseren Online-Shop verlinkt.
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DAS ALPHA² ERHÄLT LED-BELEUCHTUNG - WIE BEREITS DAS SINUS ION.
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Als erste Kartbahn wird das Michael Schumacher Kart & Event-Center mit den optionalen LED-Scheinwerfen und -Rücklichtern ausgestattet. Der nötige Strom wird durch die im Motor integrierte Lichtspule erzeugt und an die sparsamen LEDs weitergegeben. Eine Beleuchtungsanlage erhöht die Wahrnehmung der Karts und macht das Abbremsen durch das aufleuchtende Bremslicht kalkulierbarer und somit sicherer. Ein zwischen dem Rahmen und der Achsabdeckung gesetzter Kontaktschalter belässt das ALPHA² gewohnt wartungsfreundlich.
Presse | facebook Das Michael Schumacher Kart & Event-Center fährt ALPHA² LPG. *Externer Link |
2014 | Die neuen SiNUS iON und ALPHA² erblicken die Welt.
Aus RiMO Transportgeräte GmbH & Co. KG, WERK II wird die RiMO GERMANY GmbH & Co. KG. Der langjährige Werksleiter (seit 20 Jahren im Unternehmen) Dipl.- Ing. Peter Bertram erwirbt den Unternehmensbereich nebst Immobilie und übernimmt das gesamte Stammpersonal. Parallel zur Unternehmensübernahme werden dem Markt 2 neue Modelle zugeführt.
Das neue RiMO SiNUS iON betritt die Spielfläche und spielt sich auf Anhieb in die Herzen der E-Kart-Interessierten. Das elektrisierende Design und die neuen Features, wie das integrierte WLAN-Modul zur Steuerung und Überwachung der Flotte, die LED-Scheinwerfer und die speziell für den Einsatz der Karts bei PE- und PU-Leitsystemen entwickelten Pads suchen Ihresgleichen.
Natürlich werden auch die Ableger des SiNUS iON mit den gleichen Features modifiziert.
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Bei den Benzin- und Gas-Karts steht nun das neue ALPHA² als benzinbetrie-
bene und als LPG-betriebene Variante an der Spitze der Nahrungskette. Die im Hintergrund ausgeklügelten technischen Revolutionen des Fahrzeugs werden durch das neue, avantgardistische Gewand verkörpert. Die Gutmü-tigkeit und die Haltbarkeit der ALPHA-Reihe sind in Fachkreisen hoch geschätzt. Das mit Benzin betriebene ALPHA² hat auch in der neusten Version einen LPG-betriebenen Trabanten.
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2013 | DAS TWiN wird doppelmotorig für noch mehr Fahrspaß zu zweit
2012 | DAS NEUE EVO6 ist da, DAS SiNUS biSYNCHRON erhält ein Sound-Modul und ein neues BMS
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Das EVO erfährt viele Veränderungen. Eine überarbeitete Aufnahme der Antriebswelle inklusive der neuen Achslagergehäuse. Ein neues Schalldäm-pfersystem mit einem noch kernigeren Sound. Der Aluminium-Benzin-Tank wird durch einen neuen leichteren aus Kunststoff ersetzt. Durch diese und weitere Maßnahmen wird das EVO6 6 kg leichter als dessen Vorgänger.
RiMO entwickelt eine eigene und im Kartmarkt einzigartige, redundante, hydraulische 2-Kreis Bremsanlage für DOT5* Bremsflüssigkeit. Das neue RiMO BMS* inklusive einer Überwachungssoftware und der neue Onboard-Sound machen das Portfolio des RiMO SiNUS biSynchron perfekt und bis dato einzigartig. *BMS - Battery Management System |
2011 | DAS neue SiNUS biSYNCHRON, das SiNUS MiNi und das SiNUS TWiN gehen an den Start
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Das revolutionäre Konzept des SiNUS biSynchron ist seiner Zeit voraus. Nach nur 1. Jahr Entwicklung, wird dem Markt ein Kart vorgestellt, das alle Punkte der ambitionierten Agenda aus 2010 erfüllt.
Erstamalig kommen LiFeMnPO4 Akkus mit einem BMS* zum Einsatz
SiNUS TWiN vorgestellt. Natürlich auch mit einem Doppelmotor-Antrieb. *BMS - Battery Management System *RACS - RiMO Advanced Cooling System *Externer Link |
2010 | Die Geburt des bi SYNCHRON Antriebs im alphae biSynchron
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Kunde ist König - so auch in diesem Fall. Die Zielvorgaben des Marktes für einen rentablen Betrieb der Elektro-Kart-Flotte im Jahr 2010 sind:
Zudem kommt der größer werdende Komfortanspruch an die Karts sowie eine höhere, ästhetische Sensibilität. Die RiMO Lösung bis 2010:
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2009 | Das RiMO MiNi erfährt einen Facelift, genau so wie das RiMO Slalom Kart
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Verkleidungselemente des EVO5 werden nun auch für das RiMO MiNi verwendet. Somit reiht sich auch das RiMO Kinder Kart in die neue optische Erscheinung von RiMO ein.
Das RiMO Slalom Kart* für ADAC Slalom Rennen erhält ebenfalls ein neues Bodywork inklusive eines neuen Designs. Auch hier wird sich bei der Familie bedient - Die Achs- und Motorabdeckungen stammen vom EVO. Die Produktion des Slalom-Karts wurde 2013 bis auf Weiteres eingestellt* |
2008 | RiMO Präsentiert auf der IKA2000 das EVO5 und das 1. RiMO Elektro-Kart: alphae
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1 Jahr nach dem alpha erhält auch das EVO ein neues Kleid
Das EVO5 ist 2008 der jüngste Sprössling der erfolgreichen EVO-Serie. Die Dynamik des kompakten Karts wird nun auch durch das neue Kleid transportiert. Zahlreiche Adaptionen und Ideen des großen Bruders "ALPHA" wurden auch im neuen EVO5 verwirklicht ohne die Spritzigkeit zu hemmen. Jahre der Grundlagenforschung Da es zu dieser Zeit noch keine Referenz in dem neu entstehenden Segment gibt, ist es an uns, die Pionierarbeit zu leisten. Sowohl die richtige Akkumulator-Technologie als auch der Antrieb, die Bordelektronik und die Motorsteuerung müssen gefunden und auf einander angepasst werden. Die 2007 begonnenen Entwicklungsarbeiten führten RiMO über die, aus heutiger Sicht, konventionelle Antriebslösungen mit einem DC-Motor, Zahn- riemenantrieb, 1. Antriebswelle und Blei-Akkus. |
2007 | DIE NEUE KART-DIMENSION, das RiMO alpha wird auf der IKA2000 vorgestellt
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Das neues RiMO Kart wächst mit den Menschen, die es nutzen und den neuen Ansprüchen. Neben der neu gewonnenen Beinfreiheit bietet das Kart zahlreiche Neuerungen:
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2002 | Die 4. EVOlutionsstufe geht an den Start
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Weltmeisterlich
Sportler, die Top-Leistungen bringen wollen, setzen auch auf Top-Material. So auch Michael Schumacher. Der 7-fache Formel 1 Weltmeister hat früh das Potenzial und die Qualität der RiMO-Karts erkannt und setzt sein Vertrauen seit nunmehr 18 Jahren in unsere Produkte. Es ist eine enge und vertrauens-volle Beziehung gewachsen, aus der beide Seiten als Gewinner hervorgehen. So, wie es unser Bestreben ist, nur das beste Material zur Verfügung zu stellen, so ist es eines der primären Ziele des Kartbahn-Betreibers, zuverlässige, Kosteneffiziente und optisch ansprechende Produkte zu erhalten. Unter diesen Aspekten werden seit dem RiMO EVO 1 konsequent marktorientierte Lösungen entwickelt, die im heute aktuellsten RiMO SiNUS iON münden. Vertrauen auch Sie auf das weltmeisterliche Material und entscheiden Sie sich für das Beste. www.ms-kartcenter.de* *Externer Link |
2000 | Die Evolution beginnt
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Mit dem BK-1 EVO beginnt eine Erfolgsgeschichte. Im Jahr 2000 rüsten sich die Kartbahnen von Michael Schumacher in Kerpen* und Ralf Schumacher in Bispingen* mit den neuen Fahrzeugen aus dem Hause RiMO aus. Die Synergie besteht seitdem bis heute.
(Bild) RiMO BK1 EVO aus 2000 *Externer Link |
1999 | Erweiterung des Unternehmens auf RiMO Werk 2 in Sundern
Das RiMO Werk 2 beginnt mit der Konstruktion und der Herstellung von Leihkarts.
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Durch Motorsportlegenden wie Michael Schumacher erlebt der Kartsport, die Mutter allen Motorsports, in den 1990ern einen bis dahin unvorstellbaren Aufschwung. Hunderte Kart-Bahnen eröffnen in Deutschland, Europa und weltweit. Die Begeisterung für diesen erschwinglichen und fesselnden Motorsport sorgt auch für ein
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immer bunteres, internationales Angebot an Karts für Renn- und Leihbetrieb. Erst in Komponenten, später als Komplettkart, entstehen so die ersten RiMO BK-1 Fahrzeuge. Die hohe Qualität der komplett bei RiMO hergestellten Karts mit dem TÜV-Siegel spricht sich schnell im Markt herum. Der Rest ist Geschichte.
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RiMO Werk 2
Ein junges Team aus den Bereichen: Technik, Fertigung, Produktion und Logistik wird aus motivierten und engagierten Mitarbeitern zusammen-gestellt. Es entsteht eine eigene Fertigungslinie aus Rohrzuschnitt- und Rohrbiege-vorrichtungen, Schweissplätzen, Blech- und Flachstahlbearbeitung sowie Pulverbeschichtung. Die hausinterne und dadurch flexible Fertigung der Karts passt perfekt zum anspruchsvoller werdenden Klientel. Es entsteht eine Kart-Manufaktur mit hohen Ansprüchen an Qualität, Service und wirtschaftlichen Betrieb der Karts. (Bild) Michael Schumacher im RiMO BK-1 beim 24h-Rennen in Köln | 2000 |
1995 | Komponentenfertigung für Karts
Erste Berührungspunkte mit der Kartindustrie. Fertigung von Kartkomponenten in Auftragsarbeit.
1978 | Erweiterung des Unternehmens auf RiMO Werk 1 in Sundern-Hachen
Konzentration des Werkes auf Herstellung von Rollbehälter für Handel und Logistik
1964 | Gündung von RiMO
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Das 1964 durch die Namensgeber, Eberhard Richter und Erich Mohn gegrün-
dete Unternehmen spezialisiert sich von Beginn an auf Transportgerätebau. |
Idyllisch, im Herzen vom Sauerland gelegen, profitiert das Unternehmen von den Jahren des wirtschaftlichen Aufschwungs und wächst zu einer Marke heran.
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1956 | Erfindung des KArts
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Als 1956 unter der Hand vom US-amerikanischen Ingenieur Art Ingels das erste Kart entsteht, ahnt niemand die Ansteckungskraft hinter der neuen Erfindung.
Einige Impressionen aus der Gründungszeit des jungen Motorsports.
Weitere Details zur Geschichte des Kartsports |
